Midilibre.fr
Tous les blogs | Alerter le modérateur| Envoyer à un ami | Créer un Blog

22.02.2010

Quand la politique égoïste l'emporte sur l'équité et le droit !

Comment, avec un peu de curiosité, à partir d’expressions sibyllines relevées par hasard sur MIDI LIBRE  (« Le maire UMP de Baillargues adore FRÊCHE » ou «  pôle multimodal de Baillargues»), découvrir  un surprenant projet concocté bien discrètement par la Région, RFF et la SNCF, etc.

« LA REGION SOUTIENT LE PROJET DE PÔLE D’ECHANGES MULTIMODAL DE BAILLARGUES »

Région Languedoc Roussillon - Dossier de presse du jeudi 18 février 2010

 

Pareille duperie basée sur des projets obsolètes, partiaux et manipulateurs devrait être dénoncée sévèrement.

Alors qu'il refusent obstinément - avec mépris - d'étudier (au moins) la réalisation d'un pôle d'échanges multimodal au triage de Courbessac à Nîmes, Monsieur Georges FRÊCHE et la Région Languedoc Roussillon mettent à profit l'actuelle campagne électorale des Régionales pour soutenir l’instauration d’un projet (estimation affichée à 11 millions d'euros hors expropriations, création d'accès routiers et autoroutiers, aménagements urbains indispensables, ...) pompeusement dénommé pôle d'échanges multimodal de Baillargues (situé à 15 km de Montpellier-centre)

En fait, il ne s’agit là que d'une simple halte TER sur la ligne classique, qui sera située bien à l'écart du contournement de Nîmes. Une halte, à l’évidence, essentiellement dédiée aux voyageurs provenance/destination Nîmes, Beaucaire Marguerittes, Tarascon, Arles, Avignon-ville, Alès et les Cévennes (par le viaduc de Courbessac*) qui, par la ligne classique, accèderont/repartiront ainsi (en 10/15 minutes de tramway) à/de la future gare TGV Odysseum.

Forcer un maximum de Gardois et limitrophes à rejoindre, via Nîmes Feuchères et la ligne classique, une seule et unique gare TGV, à savoir celle de Montpellier Odysseum. Et rendre ainsi illusoire tout projet affiché de construction d'une gare à Manduel, tel est l’objectif insidieux du Conseil Régional, RFF et SNCF.

Afin de mieux imposer leur volonté, force est, pour nos "décideurs", d’éviter coûte que coûte cet handicap rédhibitoire : pour se rendre à Montpellier TGV Odysseum, correspondances obligatoires en gare de Montpellier Saint Roch. Avec à la clé, une demi-heure - au minimum - de trajet supplémentaire …en tramway.

Pour parvenir à leurs fins, ces décideurs refusent toujours d’admettre une évidence devenue indéniable. A Nîmes, un multipôle d'échanges tant multimodal que multidirectionnel qui seraitarticulé autour du triage de Courbessac (au centre de la superbe étoile ferroviaire - et routière – nîmoise) offrirait d’exceptionnels liens ferroviaire directs, rapides et croisés entre Nîmes Feuchères, Alès, Marguerittes, Avignon-ville, Arles, Manduel TGV, Montpellier Odysseum, Lunel, Montpellier-SaintRoch, le Grau du Roi. Cela grâce à l’option voie 104, la banalisation - en cours - des voies de l’artère littorale, l’interconnexion à Manduel des lignes classiques et TGV, etc.),

Pourquoi ce qui est envisageable (à n'importe quel prix !) pour servir MONTPELLIER et seulement MONTPELLIER ne peut-il pas l'être à l’échelle du GARD et des départements limitrophes ?

D’autant que de surcroît, SAINT JEAN DE VEDAS à l’ouest de Montpellier (au croisement de la future LGV et de la ligne classique, ainsi que terminus tramway déjà existant) serait, contrairement à Odysseum, un autre vrai site d'échanges multimodal et multidirectionnel digne de ce nom. Pareil site autoriserait, à moindre coût et rationnellement, une optimisation des liaisons ferroviaires (TER/TGV) en lien avec le Tramway et les voies routières (Nationale 113, A9, etc).

Ce qui désenclaverait tout l'ouest de Montpellier, Sète, Agde, etc. Et formerait avec Montpellier Saint Roch un autre barreau qui serait le pendant logique et d’intérêt public d’un multipôle nîmois (Manduel TGV/Courbessac/Nîmes Feuchères). Et pourtant, rien n’y fait.

* viaduc de Courbessac (Jean Bouin): 94 millions d'euros ! Il court-circuitera inutilement le triage de Courbessac et condamnera la faisabilité d'un pôle multimodal et pluridirectionnel stratégique au service d’un vaste territoire autour de Nîmes.

 

05.02.2010

AVIS D'UN AUTRE ANCIEN DE LA SNCF

Extraits de l’intervention de Monsieur Henri ROSENBERGER , ancien Chef d’établissement SNCF à Alès et ancien chef adjoint à Nîmes (Débat public sur la LNMP du 23 avril 2009 à Nîmes)

« Il faut savoir qu’à Nîmes, nous avions un triage important. Malheureusement par la force des choses, il a été fermé. Ce triage libère des emprises extraordinaires à Nîmes intra-muros.

… Compte tenu que ce triage est abandonné et qu’il libère, comme je vous le disais, des espaces très importants, je suggère de transférer la gare de Nîmes actuelle qui se trouve sur un viaduc et contrairement à ce qui a été dit, j’affirme et je peux démontrer que cette gare-là n’est plus suffisante. Elle est saturée, impossible à améliorer parce que sur le viaduc, il n’y a pas de miracle à avoir…

C’est un quartier complètement saturé par les voitures, par le trafic. Enfin, … en plus, il y a un triangle qui est en train de se créer où il y a peu de places et  je crois pouvoir en parler en connaissance de cause

… cette solution-là permettrait d’abandonner le projet du viaduc de Courbessac qui, à mon sens, est [devenu *] une hérésie.

… pour l’avenir de Nîmes, je demande à ce que ce projet soit réexaminé. Je suis surpris que personne n’ait eu l’idée à RFF ou à la SNCF d’ailleurs de ne pas faire la liaison … avec les projets futurs.Ça me paraît dommageable.

Mais non je n’accuse personne, ce sont des projets qui datent de longtemps quand le viaduc de Courbessac a été proposé pour raccorder la ligne d’Alès, c’est sûr que le triage de Nîmes existait encore, était en fonction, donc les données n’étaient pas les mêmes. Maintenant ce triage ayant été supprimé, il n’y pas de raison de ne pas intégrer cette nouvelle donne dans vos études.

 

* « La SNCF a imposé le viaduc, pour raccorder la ligne d’Alès, car à l’époque, il n’existait pas d’autre solution. Maintenant que le triage de Courbes sac est abandonné, les données ne sont plus les mêmes » (courrier du 31 mars 2009 de H. ROSENBERGER à Monsieur J.P. FOURNIER, Sénateur-maire)

 

NB  Monsieur ROSENBERGER habite en périphérie de NÎMES (hors de Manduel et de Jean BOUIN/ Courbessac)