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04.04.2010

Coup de frein à la future ligne TGV par le Conseil général du Gard

C'est en tout cas ce que nous pensons après lecture de ces deux articles publiés par Midi Libre le 2 avril 2010 et intitulés :

Conseil Général : Pas de coup de frein à la future LGV
Gare de Manduel : pas à l'ordre du jour

Le Président Damien ALARY et son vice président Jean DENAT, Conseiller Général du Canton ... de VAUVERT sont-ils vraiment objectifs lorsqu'ils  conditionnent la  participation du Conseil Génaral du Gard au financement du Contournement de Nîmes en prétendant que  RFF et la SNCF « devront [notamment] s'engager à participer au financement ... du raccordement de la nouvelle ligne à grande vitesse à celle du Grau du Roi » ? ... Un projet ubuesque ! (pour plus de détails,cliquer ici)

Est-ce vraiment sérieux d'inverser la situation en accusant le Sénateur-maire Jean Paul FOURNIER, Président de l'agglo de Nîmes, d'avoir conditionné - dans un véritable intérêt général - son propre engagement à la construction d'une gare TGV/TER de plein exercice à Mannduel-Redessan?

Est-ce vraiment sérieux que d'expliquer dans la foulée aux élus cévenols : « Les  exigences que nous émettons dans le cadre du contournement concernent l'étoile ferroviaire de Nîmes. Si les préoccupations concernant Alès-Béssèges sont importantes pour le département, on ne peut pas les lier au contournement » ?

Ainsi donc, le droit des Cévenols à un accès rapide au contournement de Nîmes et donc à la Grande vitesse ne serait pas à l'ordre du jour... pour ces derniers ?

Tout comme, d'ailleurs, pour les Alésiens qui seront - à cause du viaduc de Courbessac -  inexorablement et bêtement déviés sur Nîmes Feuchères puis rabattus - pendant des dizaines d'années ? - (comme tous les Gardois y compris les Nîmois) sur Montpellier Saint Roch par la ligne classique ... Pour rejoindre en tramway les nombreux TGV qui desserviront uniquement Montpellier TGV. Ce que nos élus et décideurs se gardent bien de faire savoir !

Sinon il faudrait remettre en cause l'obsolète et gabegique viaduc de Courbessac ... Ce qui est une tout autre histoire, vu l'aveuglement têtu de Max ROUSTAN, député-maire d'Alès... et de bien d'autres !

S'ils étaient véritablement soucieux de l'intérêt général, nos élus du Conseil Général du GARD auraient dû, depuis longtemps, admettre la réalité des  bouleversements technologiques et des liaisons ferroviaires à venir (CNM, rive droite du Rhône, etc.). Et avoir, en conséquence, programmé une étude portant sur le fonctionnement de l'étoile ferroviaire nîmoise au regard de la faisabilité d'un multipôle d'échange multimodal et multidirectionnel réalisé autour du triage de Courbessac (actuellement en voie d'abandon).

Un triage sur lequel convergent naturellement les voies ferrées Tarsacon-Sète, Alès-Nîmes, Rive droite du Rhône et en lien direct (4 minutes) avec le  contournement de Nîmes (à Manduel-Redessan). Et par suite, tout naturellment, en lien direct et rapide avec Montpellier ! (gain minimum de 15 minutes par rapport aux trajets par voie classique)

L'importance régionale de ce pôle d'échange serait indéniable. Il accélérerait  l'émergence d'un exceptionnel projet élaboré autour de « ROMANITÉ SUD DE FRANCE ». Et serait la clé de voute incontestable d'un réseau ferré (et routier) interconnectant directement et rapidement, par LGV et voies classiques, des sites historiques et/ou touristiques aussi prestigieux que Nîmes, Arles, Le Pont du Gard (Remoulins), Avignon-ville ainsi qu'Alès, Le Grau du Roi, Montpellier-ville, Montpellier TGV, etc. Et aiderait irrésistiblement à la promotion sur Nîmes et autour de Nîmes de projets ambitieux et réalistes : MUSÉE de la ROMANITÉ, NÉMOLAC, CAMP DE CÉSAR, etc.

 

 

 


 

 

 

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