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10.06.2010

DE LA LIGNE MAGINOT AU VIADUC DE COURBESSAC ...TOUJOURS PAREIL !

Le viaduc de Courbessac imaginé à l'époque des locomotives à vapeur et des aiguillages commandés manuellement, c'est tout comme  la ligne MAGINOT : une sottise à couper à la tronçonneuse !

La ligne MAGINOT, c'est la démonstration éclatante de la stupide obstination de chefs à croire et faire croire à la guerre statique des siècles passés. Alors que la guerre de mouvement, avec chars et avions était irrésistiblement en marche. Impossible alors de forcer les décideurs rétrogrades, passéistes et imbus de leur toute "puissance" à ouvrir les yeux ...  Les Français ont payé très cher cette monstrueuse bêtise ...

De la même manière (toutes proportions modestement gardées), nos chefs s'obstinent à faire construire par RFF - pour des dizaines de millions d'euros -   le viaduc de Courbressac ... Et croient bien faire !

Les stratèges de RFF/SNCF - sans aucun doute, hautement qualifiés et compétents - ne cachent nullement ne pas avoir étudié comment se fera - à cause du viaduc de Courbessac - la liaison directe entre Alès et le contournement de Nîmes  (via Manduel Redessan) et par suite Montpellier TGV (qui, en 2020, sera desservie par 100 TGV sur les 120 prévus par  RFF/SNCF). Eux savent que pour gagner un temps précieux et tirer le meilleur parti de la ligne ferroviaire Alès Nîmes, il aurait fallu la moderniser et surtout l'électrifier, tout en exploitant les progrès technologiques et informatiques fulgurants ... au bénéfice de TOUS.

Ces stratèges -  aux ordres des politiques  -  savent parfaitement que la destruction sur plusieurs centaines de mètres de l'une des voies actuelles à l'entée du triage de Courbessac condamne toute liaison directe sérieuse entre ALES  et  la LGV de contournement de Nîmes et Montpellier. Et  savent parfaitement qu'il n'a jamais été question de ... reconstruire cette voie.

Des TER différents seraient, en effet, alors forcés de relier séparément, d'une part, Alès à Nîmes-Feuchères (par le viaduc) et, d'autre part, Alès à la LGV de contournement. D'où une multiplication considérable de TER dédiés à des circulations inutiles. Et donc une gabegie supplémentaire inimaginable ...

D'ailleurs, RFF/SNCF ne cessent de répèter que pour les voyageurs en provenance d'Alès et à destination du contournement de Nîmes - via Manduel TGV et en tout cas Montpellier Odysseum - une correspondance/rebroussement sera obligatoire à Nîmes Feuchères ...  D'où une perte de temps d'au moins 20 minutes !

Les mêmes stratèges répètent aussi que la gare Montpellier Saint Roch (raisons techniques quasiment insurmontables) ne pourra être desservie que par une vingtaine de TGV via Nîmes Feuchères et la voie classique. Avec  20 minutes de plus par rapport aux TGV transitant par la LGV de contournement de Nîmes et Montpellier ! Ils répètent encore, à l'envie, que pour les voyageurs en provenance d'Alès et Nîmes la « correspondance » entre la gare Montpellier Saint Roch et Montpellier Odysseum ne pourra se faire qu'en Tramway.  D'où une vingtaine de minutes supplémentaires ...

En tout cas, pour en avoir discuté avec certains d'entre eux, les stratèges de RFF/SNCF savent parfaitement (projet RFF de 2005 mis au placard, pourquoi ?) que l'avenir de l'étoile ferroviaire nîmoise passe par un pôle d'échanges multimodal et multidirectionnel au triage de COURBESSAC (... d'où délaissement annoncé du viaduc sous dix ans) permettant des interconnexions directes (TER, TGV, TERGV) entre le Gard Rhodanien, les Cévennes, le Vaucluse, les Bouches du Rhône, l'Hérault ... et bien sûr PARIS. Sans parler d'un tram-train nîmois (intra et périurbain)

Tout comme ils savent parfaitement que la gare TGV/TER  de Montpellier devrait logiquement être implantée à SAINT JEAN DE VEDAS et non pas, "caprice d'élus", à Odysseum !

Somme toute, le viaduc de Courbessac apparaît indubitablement  comme une aberration du type ligne MAGINOT . Alors que se dessinent le contournement LGV de Nîmes et Montpellier, la réouverture de la rive droite du Rhône et de séduisants projets touristiques sur le thème "ROMANIT SUD DE FRANCE" notamment autour de Nîmes et du Pont du Gard ...

 

Commentaires

comme toujour la sncf rff a 30 ans de retard dans les investissements de la structure du reseau , c'est de meme pour les villes avec les tramways ; a noter que la section Nimes Monpelliers est la plus chargee de france , ce viaduc evite aux nimes ales de couper le faisceau des voies principales et de perturber la sortie des voies principales , il vous suffirait d'aller sur le quai de la gare de nimes en semaine a partir de 18 h pour vous rendre compte du trafic et ouvrir vos yeux , il faut un temps de securite entre chaque train !!!!!!!!

Écrit par : Boursin | 11.04.2012

comme toujour la sncf rff a 30 ans de retard dans les investissements de la structure du reseau , c'est de meme pour les villes avec les tramways ; a noter que la section Nimes Monpelliers est la plus chargee de france , ce viaduc evite aux nimes ales de couper le faisceau des voies principales et de perturber la sortie des voies principales , il vous suffirait d'aller sur le quai de la gare de nimes en semaine a partir de 18 h pour vous rendre compte du trafic et ouvrir vos yeux , il faut un temps de securite entre chaque train !!!!!!!!

Écrit par : Boursin | 11.04.2012

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