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11.04.2013

VISITE DU QUARTIER JEAN BOUIN par M. Jean Paul FOURNIER

Si Jean-Paul Fournier ne passera peut-être pas sur le viaduc lors de son inauguration officielle, il  sera cependant passé dessous à l'occasion de la visite qu'il a consacré dernièrement au quartier de Jean Bouin.

Accueilli par le président du comité de quartier Jean-Pierre Suissa, il a arpenté le secteur entouré d'une vingtaine d'habitants avec, comme à chaque visite, un cahier de doléances.

A commencer par le viaduc que le comité ne voulait pas « On nous l'a imposé et qu'on vienne pas nous dire comme j'ai pu le lire, qu'il y a eu concertation » proteste  Jean-Pierre Suissa, qui regrette aussi de n'avoir vu aucune mobilisation ni même curiosté des « écolos » et autres défenseurs (?) affichés de l'environnement et de l'intérêt public...

 

VISITE QUARTIER JEAN BOUIN  Dominique MARCK 010.jpg

Une réalisation qui pourtant fait désormais partie du paysage et que les habitants doivent adopter « On est bien obligé de faire avec maintenant, mais nous souhaitons d'une part qu'il s'intègre mieux dans le paysage et qu'on réfléchisse à son optimisation » ajoute t-il. 

Il faut dire en effet que l'esquisse du projet prévoyait qu'il se fonde mieux dans l'environnement. C'est donc un prochain cheval de bataille du comité qui a approuvé la proposition émise par  Monsieur Fournier de solliciter une visite in situ de Monsieur Christian Petit, Directeur régional de Réseau Ferré de France.

Autre dossier sous la main du président du comité, la rue Pitot  avec l'idée avancée de la passer à sens unique au moins sur sa moitié. Enfin, les endroits dangereux pour les piétons seront sécurisés et réduiront la vitesse excessive (rue Jules Verne et chemin de Serre Paradis)

Pour ce qui est du centre de maintenance, autre réalisation qui fâche, le comité de quartier demande que l'on procède à une étude auditive (et olfactive) « Il y a des gens qui ont du déménager à cause du bruit ».

Alors, si Jean-Pierre Suissa est plutôt satisfait de cette visite, il n'en reste pas moins qu'il constate - sans que cela puisse émouvoir les habituels valeureux défenseurs de l'environnement -  des aggravations de nuisances de type industriel tout à fait inacceptables dans un quartier de ville pourtant habitué - et non effarouché - par des circulations normales de trains.

D'autant qu'il sait aussi que ce quartier va connaître de vrais changements avec le projet Hoche Université  et que son désir avoué est d'y voir l'occasion de trouver, au viaduc, une vraie utilité pour les Nîmois (et Alésiens)  en étant dédié à des navettes dans le cadre d'un pôle intermodal (HOCHE UNIVERSTE du Pont des Pendus/route d'uzès).

Ce pôle multimodal (si l 'une des voies ferrées stupideement déposée en raison du viaduc était ré-implantée!) serait alors véritablement en lien direct  avec le prolongement de la ligne 1 du Trambus (tout à fait souhaitable!)  et les voies ferrées d'origine destination Nîmes-Feuchères,  mais aussi et surtout, le triage de Courbessac (décidément sacrifié par le viaduc)

Autrement dit ce pôle multimodal serait donc, via le triage de Courbessac/Pont de Justice, en ligne directe avec le futur contournement de Nîmes/Montpellier, Marguerittes (un jour?) et les villes d'Arles, Avignon... Et le périphériqie de Nîmes, l'échangeur de Nîmes-Est.

Ce ne serait certainement pas les Alésiens et autres Gardois, voire les Lozériens, qui se plaindraient d'avoir ainsi un accès direct  à toutes ces destinations - par de possibles TERGV ? - sans être obligés de passer par  Nîmes- Feuchères !!

De quoi alimenter du travail pour le comité, ses adhérents... et tous ceux qui veulent vraiment réfléchir objectivement au problème.

 

 

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